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韩国成功开发电动汽车用铝合金蓄电池罩有色金属展-铜材展-铝材展-钛材展-2019年广州国际有色金属工业展览会-效果最好的有色金属展会-2019Guangzhou int’l non-ferrous metals exhibition
2019年4月23日
有色金属展- non-ferrous metals expo
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蓄电池罩是一种大型配套组件,尺寸约为2m×2.3m,采用箱体结构将电池模块包裹,免受外部冲击,研究团队首次采用铝合金材料进行制作,与现有的钢材相比,重量可以从300kg减至100kg,有利于实现轻量化的效果。
据悉,韩国生产技术研究院碳素轻量材料应用小组李光进(音译)团队运用的摩擦搅拌焊接技术无需对材料额外加热,仅利用材料与专用焊具(Tool)之间的摩擦热,就可以使得接触部位的金属熔化。该技术在作业过程中,不会释放出金属气体一类的有害物质,因而是一种环保工艺。同时也避免了传统焊接工艺易于出现的气孔或裂纹等问题,接合强度相当于非焊接部位的90%,可靠性更高于传统的焊接工艺。
另外,此次研究是生产技术研究院与DAEJOO KORES公司共同合作完成的。作为铝挤压材制造的专业企业,DAEJOO KORES构建了蓄电池罩的生产工艺,同时负责产品的全面设计和铝挤压材的供应。韩国生产技术研究院对DAEJOO KORES在摩擦搅拌焊接工艺上的技术难题进行了解析和评价,对专用焊具的旋转速度和插入深度,以及移动速度等工艺参数进行了优化处理,最终开发了全新的摩擦搅拌焊接工艺。
与此同时,对“后热处理”工艺进行改善,可以同时提升拉伸、冲击和疲劳强度,变形发生的宽度减至最小,可以控制在2mm以内。DAEJOO KORES在蓄电池罩的下端部位采用摩擦搅拌焊接工艺,将若干块铝合金板材采取对接的方式进行焊接,并实现了大规模批量生产。量产的产品向LG化学公司的波兰工厂出口,主要用于英国捷豹公司的典型电动汽车I-pace。截至目前,已经签订了16万台汽车的供货协议,总销售额约合750亿韩元。
韩国生产技术研究院首席研究员李光进表示,量产后的产品主要应用于电动汽车,产品性能已经得到了验证,为了保证持续增长的需求,研究团队计划从明年开始,在蓄电池罩的侧面平角(Fillet)部位也采用摩擦搅拌焊接工艺,进一步提升产品的制作水平。
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