报告还称，全自动驾驶汽车（Level 5）距离我们还比较遥远。CAR预计，到2030年只有3．8％的新车能达到Level 4或Level 5级别。届时，仍有超过90％的车辆（占所售车辆）配备传统引擎，仅8％为电动汽车（电气化或燃料电池）。

由于汽油和柴油价格相对较低，而电动汽车价格又相对较高，2017年美国仅有3．3％的车辆采用了某种形式的电气化，包括混合动力汽车、插电式混合动力车和电池电动汽车。

报告称，较低的燃油价格和较高的电动汽车购买价格，使电动汽车在全球主要市场的销量仅维持在1％左右。在不久的将来，这种情况还不会发生实质性变化。

CAR总裁卡拉·巴里奥（Carla Bailo）本月早些时候曾表示，看看消费者的购买趋势，以及他们对这些新技术的态度，与汽车厂商和科技公司所畅想的蓝图完全不同，后者认为这些新技术迫在眉睫，很快到来。

巴里奥说：“首先，你必须要知道消费者的需求是什么，不能认为你所想的，就是消费者要购买的。”

CAR的研究显示，在美国，传统的个人汽车和ACES将共存十年，甚至几十年时间。当然，消费者最终会意识到，在拥堵的大都市，自动驾驶汽车还是有安全和方便等诸多优势。

当前，美国、中国、法国和英国等在自动驾驶汽车领域均有诸多行动，包括车辆测试和政府鼓励措施等。在这方面，出行服务公司也将扮演重要角色，包括中国的滴滴出行，以及Uber、Lyft和通用汽车Maven部门等。 2018弹簧展，2018弹簧展会，2018弹簧展览会，2018弹簧机展，2018弹簧机展会，2018弹簧机展览会，2018弹簧设备展，2018弹簧线展，2018弹簧线展会，2018弹簧线展览会，国内最大弹簧展，国内最大弹簧设备展，2018广州弹簧展，2018钢丝展，2018钢丝展会，2018弹簧钢丝展，2018弹簧钢丝展会，2018广州弹簧机展，2018广州弹簧线材展，国内最大弹簧展会，2018弹簧博览会，2018弹簧机博览会