Mueller表示前路漫漫，任务艰巨。他指出大众将在2030年前花费200亿欧元（约240亿美元）开发电动车型并将其推向市场。他还承诺将再投入500亿欧元 开发电动车所需的电池。Mueller在会议上发言：“汽车行业的转型势不可挡，而大众将会引领这一转型。”

追赶上电动汽车这一热潮对大众而言十分关键，这样既可以帮助它摆脱两年前尾气排放造假事件，还能令其符合不断加紧的全球尾气排放规则。

跟随英国和法国的带领，中国上周末宣布淘汰化石燃料车。作为世界上最大的汽车市场，这一举动将加速带动全球汽车行业向电动车行业转型。（更多分析，请参见华尔街见闻主编精选《燃油车的“末日”、电动车的“狂欢”？关键的时点是2030年》）

大众正在开足马力将其旗下12个品牌转型为电动车，旨在赶超特斯拉公司成为电动汽车界的领路先锋。特斯拉现已推出其降价为35,000美金的Model 3，以扩大销售份额从而填补数十亿美元的资本消耗。

除了大众和特斯拉，越来越多的汽车公司纷纷想在电动车行业分一杯羹。丰田汽车公司和日产汽车公司等传统汽车制造商就对电动车行业跃跃欲试。预计电动车电池成本将在未来几年内降低。

2015年9月，美国环境保护署指控，德国大众汽车集团在所产的柴油车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，而部分车辆的实际污染物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。

大众随后承认造假，并且在企业内部调查中发现，大众旗下超过80万辆车的二氧化碳排放数值涉嫌造假，其中包括一款汽油车型。

2016年6月末，大众同意与美国环保署等监管机构和消费者达成民事和解，和解金高达147亿美元，创下了美国汽车业史上最高民事和解金记录。8月，大众又追加了给予经销商的赔偿，和解金总额可能已达到165亿美元。除了付出巨额和解金，大众还召回了48.2万辆安装排放欺骗装置的柴油汽车。